El tipo GMB es una bomba de engranajes internos con acoplamiento magnético. La bomba tiene sólo dos partes móviles, el impulsor y el rotor.

La bomba siempre está equipada con una válvula de seguridad (bypass) fácilmente ajustable. La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes lisos. El montaje directo de un motor de accionamiento elimina rodamientos adicionales y acoplamiento mecánico.

La posición de la boquilla es posible tanto en ángulo como en sentido opuesto.

El tipo HZSMR es una bomba centrífuga autocebante, de una o varias etapas, con acoplamiento magnético.

La ventilación funciona según el principio de una bomba de canal lateral. El líquido presente en la bomba forma, al arrancar con la cantidad de aire presente en la tubería de aspiración, una mezcla de líquido y gas, siendo transportado el contenido de aire existente a través del respiradero de la boquilla de descarga. Gracias a la disposición de la etapa de purga en el lado de presión se garantiza una purga completa del conducto de aspiración y del cuerpo de la bomba.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de rodillos lubricados con aceite. Los anillos de desgaste son estándar en los lados de succión y presión.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El tipo HZSMB es una bomba centrífuga autoaspirante de una o varias etapas con acoplamiento magnético.

La ventilación funciona según el principio de una bomba de canal lateral. El líquido presente en la bomba forma, al arrancar con la cantidad de aire presente en la tubería de aspiración, una mezcla de líquido y gas, siendo transportado el contenido de aire existente a través del respiradero de la boquilla de descarga. Gracias a la disposición de la etapa de purga en el lado de presión se garantiza una purga completa del conducto de aspiración y del cuerpo de la bomba.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor producido por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de fricción de SiC. En los lados de aspiración y presión hay anillos de desgaste.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El montaje directo del motor de accionamiento elimina rodamientos adicionales y acoplamiento mecánico.

El tipo HZSMA es una bomba centrífuga de una o varias etapas con acoplamiento magnético y etapa de suministro de gas.

El dispositivo de manipulación de gas funciona según el principio de una bomba de canal lateral.

Al bombear gas, el retorno del gas a la fase líquida se logra aumentando la presión en la etapa del canal lateral.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente, el recipiente de contención cierra herméticamente el medio bombeado desde el exterior.

Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de bolas lubricados permanentemente con grasa.

Los anillos de desgaste son estándar en los lados de succión y presión.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El tipo HZSMAR es una bomba centrífuga de una o varias etapas con acoplamiento magnético y etapa de impulsión al recipiente.

El transportador de gas funciona según el principio de una bomba de canal lateral. En la producción de gas, se consigue un retorno del gas en fase líquida aumentando la presión en la etapa del canal lateral.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor producido por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de rodillos lubricados con aceite. Los anillos de desgaste son estándar en los lados de succión y presión.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El tipo HZSM es una bomba centrífuga autoaspirante de una o varias etapas con acoplamiento magnético.

La ventilación funciona según el principio de una bomba de canal lateral. El líquido presente en la bomba forma, al arrancar con la cantidad de aire presente en la tubería de aspiración, una mezcla de líquido y gas, siendo transportado el contenido de aire existente a través del respiradero de la boquilla de descarga. Gracias a la disposición de la etapa de purga en el lado de presión se garantiza una purga completa del conducto de aspiración y del cuerpo de la bomba.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de bolas lubricados permanentemente con grasa. Los anillos de desgaste son estándar en los lados de succión y presión.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El tipo HZMR es una bomba centrífuga de una o varias etapas con acoplamiento magnético y puerto de succión axial.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de rodillos lubricados con aceite. Los anillos de desgaste son estándar en los lados de succión y presión.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El tipo HZM es una bomba centrífuga de una o varias etapas con acoplamiento magnético y puerto de succión axial.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de bolas lubricados permanentemente con grasa. Los anillos de desgaste son estándar en los lados de succión y presión.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El tipo GML es una bomba de engranajes internos con acoplamiento magnético. La bomba tiene sólo dos partes móviles, el impulsor y el rotor.

En este caso, la rueda de avance se toma del rotor accionado.

El líquido de transporte es aspirado al espacio libre restante entre los flancos de dientes de la rueda de transporte y el rotor. La hoz en forma de media luna abre los espacios entre el impulsor y el rotor, mientras el fluido se mueve en el lado de presión. Crea un caudal uniforme sin pulsaciones. La bomba siempre está equipada con una válvula de seguridad (bypass) fácilmente ajustable.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de bolas lubricados permanentemente con grasa. La posición de la boquilla es posible tanto en ángulo como en sentido opuesto.

El tipo GMB es una bomba de engranajes internos con acoplamiento magnético. La bomba tiene sólo dos partes móviles, el impulsor y el rotor.

La bomba siempre está equipada con una válvula de seguridad (bypass) fácilmente ajustable. La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes lisos. El montaje directo de un motor de accionamiento elimina rodamientos adicionales y acoplamiento mecánico.

La posición de la boquilla es posible tanto en ángulo como en sentido opuesto.