El tipo HZV es una bomba centrífuga sumergible vertical de una o varias etapas.

La parte de la bomba hidráulica está dispuesta en el recipiente o en el medio bombeado.

La linterna para recibir el motor de accionamiento está construida sobre una tapa abovedada fuera del contenedor.

La conexión se realiza mediante un eje de varias etapas y una sarta de tubos.

La bomba y los ejes de transmisión están soportados por cojinetes lisos.

El eje de transmisión superior está fijado mediante un rodamiento de bolas de contacto angular de doble cara lubricado con grasa.

Esto permite bucear a profundidades de hasta 15 m.

Además de la versión estándar, están disponibles las siguientes construcciones especiales:
– Versión de categoría 1 para uso en Zona 0 según la directiva de protección contra explosiones
– Ejecución según API 610 – VS1
– Bomba de olla según API 610 – VS6
– Lubricación con aceite

El tipo HZSA es una bomba centrífuga de una o varias etapas con sello de eje y etapa de suministro de gas.

El transportador de gas funciona según el principio de una bomba de canal lateral. En la producción de gas, se consigue un retorno del gas en fase líquida aumentando la presión en la etapa del canal lateral.

Para lograr valores NPSH muy bajos, el soporte de succión está diseñado con una entrada axial y el impulsor del lado de succión con una sección transversal de entrada ampliada.

La compensación del empuje axial se realiza a través de orificios de alivio y ranuras de estrangulación; los anillos de desgaste son estándar en los lados de aspiración y presión. El eje de la bomba está montado sobre un rodamiento de bolas de contacto angular de dos hileras y cojinetes lisos de SiC.

El tipo HZS es una bomba centrífuga autocebante, de una o varias etapas, con cierre mecánico.

La ventilación funciona según el principio de una bomba de canal lateral. El líquido presente en la bomba forma, al arrancar con la cantidad de aire presente en la tubería de aspiración, una mezcla de líquido y gas, siendo transportado el contenido de aire existente a través del respiradero de la boquilla de descarga. Gracias a la disposición de la etapa de purga en el lado de presión se garantiza una purga completa del conducto de aspiración y del cuerpo de la bomba.

Para lograr valores NPSH bajos, el soporte de succión está diseñado como una espiral de entrada y el impulsor del lado de succión con una sección transversal de entrada ampliada.

La compensación del empuje axial se realiza a través de orificios de alivio y ranuras de estrangulación; los anillos de desgaste son estándar en los lados de aspiración y presión. El rodamiento del eje de la bomba se realiza en un rodamiento de bolas cilíndrico y en un rodamiento de bolas de contacto angular en ambos lados.

La bomba puede funcionar tanto en el sentido de giro derecho como izquierdo.

El tipo HZM es una bomba centrífuga de una o varias etapas con acoplamiento magnético y puerto de succión axial.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de bolas lubricados permanentemente con grasa. Los anillos de desgaste son estándar en los lados de succión y presión.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El tipo HZA es una bomba centrífuga de una o varias etapas con cierre mecánico.

Para lograr valores NPSH muy bajos, el soporte de succión está diseñado con una entrada axial y el impulsor del lado de succión con una sección transversal de entrada ampliada.

La compensación del empuje axial se realiza a través de orificios de alivio y ranuras de estrangulación; los anillos de desgaste son estándar en los lados de aspiración y presión. El eje de la bomba está montado sobre un rodamiento de bolas de contacto angular de dos hileras y cojinetes lisos de SiC.

El tipo GML es una bomba de engranajes internos con acoplamiento magnético. La bomba tiene sólo dos partes móviles, el impulsor y el rotor.

En este caso, la rueda de avance se toma del rotor accionado.

El líquido de transporte es aspirado al espacio libre restante entre los flancos de dientes de la rueda de transporte y el rotor. La hoz en forma de media luna abre los espacios entre el impulsor y el rotor, mientras el fluido se mueve en el lado de presión. Crea un caudal uniforme sin pulsaciones. La bomba siempre está equipada con una válvula de seguridad (bypass) fácilmente ajustable.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de bolas lubricados permanentemente con grasa. La posición de la boquilla es posible tanto en ángulo como en sentido opuesto.

El tipo HZAR es una bomba centrífuga de una o varias etapas según API 610, tipo BB4, con puerto de aspiración axial.

Para lograr valores NPSH muy bajos, el soporte de succión está diseñado con una entrada axial y el impulsor del lado de succión con una sección transversal de entrada ampliada.

La compensación del empuje axial se realiza a través de orificios de alivio y ranuras de estrangulación, mientras que los anillos de rodadura y partidos son estándar en el lado de admisión y de impulsión. El rodamiento de los ejes de la bomba se realiza en un par de rodamientos de rodillos cilíndricos y de bolas de contacto angular.

A ambos lados están dispuestas obturaciones de cojinetes reemplazables.

La estanqueidad a la atmósfera se realiza mediante anillos de obturación perfilados en versión metal-metal.

La cámara de sellado está diseñada para que se puedan instalar sellos mecánicos según API 682.

El tipo HZ es una bomba centrífuga de una o varias etapas con cierre mecánico.

Para lograr valores NPSH bajos, el soporte de succión está diseñado como una espiral de entrada y el impulsor del lado de succión con una sección transversal de entrada ampliada.

La compensación del empuje axial se realiza a través de orificios de alivio y ranuras de estrangulación; los anillos de desgaste son estándar en los lados de aspiración y presión. El rodamiento del eje de la bomba se realiza en un rodamiento de bolas cilíndrico y en un rodamiento de bolas de contacto angular en ambos lados.

Las bombas pueden funcionar tanto en el sentido de giro derecho como izquierdo.

Como variante está disponible la disposición lateral de la boquilla de aspiración.

El tipo NHX está diseñado para su uso en sistemas de agua caliente medianos y grandes.

Es una bomba de carcasa de voluta de una sola etapa, con un puerto de succión axial y un puerto de descarga central axial apuntando verticalmente.
hacia arriba. El diseño de la bomba de circulación de agua caliente DICKOW tiene en cuenta
muchos años de experiencia en el sector del agua caliente y permite una alta fiabilidad operativa.

El sistema patentado de refrigeración y desgasificación garantiza temperaturas moderadas en el cojinete liso.
y garantiza una película líquida estable en el espacio del sello mecánico. La bomba es autoventiladora.
y no requiere refrigeración externa ni por agua.

No se requiere intervención externa. Se evitan temperaturas elevadas en los rodamientos incluso en condiciones de carga extremas. La hidráulica eficiente y los bajos requisitos de mantenimiento permiten los costos más bajos del ciclo de vida.

El tipo NKL es una bomba estándar PN10 según EN 733.

Los tamaños que se desvían del campo característico y de las exigencias del operador se adaptan y se gradúan de tal manera que se alcance la mayor eficiencia posible.

Esta bomba es una bomba con carcasa de voluta de flujo único y una sola etapa con un diseño liviano, con un puerto de succión axial y un puerto de descarga centrado y que apunta verticalmente hacia arriba.

La compensación del empuje axial se realiza a través de taladros de alivio.

El eje de la bomba está montado sobre dos rodamientos rígidos de bolas permanentemente lubricados.