El tipo HZSMAR es una bomba centrífuga de una o varias etapas con acoplamiento magnético y etapa de impulsión al recipiente.

El transportador de gas funciona según el principio de una bomba de canal lateral. En la producción de gas, se consigue un retorno del gas en fase líquida aumentando la presión en la etapa del canal lateral.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor producido por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de rodillos lubricados con aceite. Los anillos de desgaste son estándar en los lados de succión y presión.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El tipo HZMR es una bomba centrífuga de una o varias etapas con acoplamiento magnético y puerto de succión axial.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior. Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de rodillos lubricados con aceite. Los anillos de desgaste son estándar en los lados de succión y presión.

La compensación del empuje axial se realiza mediante un disco de alivio de doble cara sobre cuyas cámaras de descarga actúan tanto el lado de presión de la bomba como la presión de la primera etapa.

El tipo PRM es una bomba de carcasa espiral en diseño de proceso con acoplamiento magnético según API 685.

La bomba tiene un acoplamiento magnético permanente y la carcasa de contención sella herméticamente el fluido hacia el exterior.

Una corriente de circulación interna disipa el calor generado por las pérdidas por corrientes parásitas.

La carcasa de voluta dispone de soportes de fundición estables para una suspensión del eje central, así como de un vaciado soldado y embridado.

La compensación del empuje axial se realiza mediante orificios de alivio, cucharas traseras u otras medidas. Los anillos deslizantes y partidos son estándar en los lados de succión y presión.

El rodamiento del eje de la bomba se realiza sobre cojinetes de deslizamiento de SiC, el eje de accionamiento se monta sobre cojinetes de rodillos lubricados con aceite.